气喇叭背后的秘密

气喇叭原理

一般由四大部分组成:气源、控制开关、发声器和声音扩大器。气源是压缩气体的源头,可以是直流电动气泵也可以是车辆本身的气源。控制开关一般为电磁开关,与驾驶室内的喇叭按钮相连。发声器内部主要是一个发声膜片,材质纸质、硅胶、金属等,通过膜片高频振动产生笛声。声音放大器是一头细一头粗的结构,能够让声音更大、传播更远。

气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片(或纸膜、硅胶膜片)产生振动,然后再经过扩音口扩大声音,对外产生高声警示作用。与电喇叭相比,气喇叭产生的声音更为洪亮优扬,可以传递很长的距离,能够对远方的车辆产生警示作用。


IMG_9078.jpg


气喇叭的分类

目前常见的气喇叭有电动气喇叭和电控气喇叭两种。

电动气喇叭通过直流电动机气泵产生压缩空气,再通过气管将压缩空气导入气喇叭,从而发出汽笛声。这种喇叭可以用在摩托车、小型轿车上面。

电控气喇叭由两至四根甚至更多喇叭管组成,由汽车自带的气泵(刹车气泵或电动气泵)提供气压,汽车喇叭开关连通电控开关,然后气流由储气筒进入气喇叭内部产生笛声。这种电控气喇叭是目前大中型卡车上面最常用的一种。

我们平时见到的气喇叭外形多是长喇叭形(筒形),按喇叭的管长分为不同的音频高低,管长越长则声音越低,管长越短则声音越高。


喇叭太响也不好

气喇叭是为了警报更响而诞生的,但是太响了也并不完全是好事儿。比如在市区、学校医院周边,巨大的喇叭声会严重扰民,所以很多卡车就采用双喇叭配置,电喇叭和气喇叭同时配备,仪表板上有一个切换按键。在市区时就用声音柔和的电喇叭,在空旷的道路上切换为洪亮的气喇叭,这样就能取长补短发挥喇叭最大的功效。